诺福克南方
- 行业
- 货运铁路
- 交易所
- 美股
- 国家 / 地区
- USA
- 上市日期
- 1982年6月2日
- 员工数
- 19,300
综合估值区间 · 保守 $130–$180 / 合理 $185–$245 / 乐观 $250–$320。以 $343.35 计，高于乐观情景上沿 · 已透支未来增长。
研报发布时 $314.53（2026年5月26日）
数据来源 EODHD，按报告币种列示；仅供参考，非投资建议。
Norfolk Southern 及其子公司在美国从事原材料、半成品和成品的铁路运输业务。公司运输的农产品、林产品和消费品包括大豆、小麦、玉米、化肥、牲畜和家禽饲料、食品、食用油、面粉、甜味剂、乙醇、木材和木制品、纸浆板和纸制品、木纤维、木浆、饮料和罐头食品；化学品包括硫磺及相关化学品、原油、氯和漂白化合物、塑料、橡胶、工业化学品、化学废料、砂和天然气液体；金属和建筑材料包括钢材、铝制品、机械、废金属、水泥、骨料、矿物、黏土、运输设备和军用相关产品；汽车产品包括整车和汽车零部件；以及煤炭。公司还通过大西洋和墨西哥湾沿岸各港口运输海外货运，并运营联运网络。公司成立于 1980 年，总部位于美国佐治亚州亚特兰大。
发展历史
诺福克南方公司成立于 1980 年，并于 1982 年 6 月 2 日完成首次公开发行，总部位于美国佐治亚州亚特兰大。2024 年 9 月，董事会因前 CEO Alan Shaw 违反公司政策将其解雇，任命原 CFO Mark George 出任 CEO，并终止了首席法务官职务。在 2025 年 7 月公告的交易中，公司与 Union Pacific 签订并购协议，约定每股 NSC 将换取 1 股 UNP 加 88.82 美元现金；双方将交易目标关闭时间指向 2027 年初，该交易仍需美国地面运输委员会（STB）批准。
行业地位
诺福克南方是美国东部核心的 Class I 铁路之一，2025 年运营约 19,100 英里线路，铁路营业收入 121.8 亿美元，净利润 28.73 亿美元。约 90% 收入来自合同或豁免监管覆盖的运输业务；2025 年收入结构为 Merchandise 63%、Intermodal 25%、Coal 12%，当年处理了 230 万车皮商品货、410 万个多式联运单位和 7800 万吨煤。其最直接的可比对象是 CSX，而 Union Pacific 是更大、更西部化的 Class I 铁路。公司员工约 1.93 万人，其中约 80% 受工会协议覆盖。按 AAR 口径，铁路约占美国长途货运吨英里的 40%。