空中客车 Airbus SE
- 行业
- 航空航天与国防
- 交易所
- 巴黎
- 国家 / 地区
- France
- 上市日期
- 2000年7月10日
- 员工数
- 166,876
综合估值区间 · 保守 €138–€155 / 合理 €170–€195 / 乐观 €210–€225。以 €179.28 计，处于合理内在价值区间。
数据来源 EODHD，按报告币种列示；仅供参考，非投资建议。
Airbus SE 及其子公司在全球从事航空和航天产品、服务及解决方案的设计、制造和交付。该公司通过三个部门运营：Airbus、Airbus Helicopters 和 Airbus Defence and Space。Airbus 部门开发、制造、营销和销售商用喷气式客机、货运飞机、区域涡桨飞机和飞机部件，并提供飞机改装及相关服务。Airbus Helicopters 部门开发、制造、营销和销售民用及军用直升机；并提供无人驾驶航空系统及其相关服务。Airbus Defence and Space 部门设计、开发、交付并支持有人和无人军用航空系统及相关服务。该部门还为电信、地球观测、导航、科学和轨道系统提供民用及国防航天系统；并提供围绕平台数据处理、安全通信和网络安全的服务。该公司前身为 Airbus Group SE，并于 2017 年 4 月更名为 Airbus SE。该公司成立于 1998 年，总部位于荷兰莱顿。
发展历史
空中客车起源于欧洲工业政策：1967 年法德英部长级协议提出以跨国合作打造能与美国航空工业抗衡的「大飞机」。2000 年 7 月，法国 Aerospatiale-Matra、德国 DASA 和西班牙 CASA 整合为 EADS，并同步在法国、德国和西班牙三地上市。集团 2014 年改名 Airbus Group、2017 年进一步缩短为 Airbus，至今保留荷兰注册、以巴黎为主市场，并由法、德、西三国政府持股平台 SOGEPA、GZBV、SEPI 作为锚定股东。2020 年，据美国 DOJ 公告，公司同意支付超过 39 亿美元全球罚金，以了结反腐与 ITAR 案件。
行业地位
空中客车是欧洲民机双寡头之一，业务横跨民机、直升机以及防务与航天三大板块。民机是其主要利润引擎，以 A320neo 家族与 A350 为核心，其中 A321XLR 把单通道飞机航程推到约 8700 公里，覆盖过去需宽体机才能服务的市场。公司在年报中把 Boeing 737 系列和 COMAC C919 视作 A320 家族主要竞争对手。截至 2026 年一季度，A320neo 家族在单通道积压订单中保持约 60% 份额，民机订单簿达到 9037 架。