综合估值区间 · 保守 $125–$145 / 合理 $195–$260 / 乐观 $308–$340。以 $309.22 计，处于乐观内在价值区间 · 已计入较多预期。
数据来源 EODHD，按报告币种列示；仅供参考，非投资建议。
Tesla 在美国、中国大陆及国际市场设计、开发、制造、租赁并销售电动汽车以及能源生产与储存系统。公司分为汽车（Automotive）和能源生产与储存（Energy Generation and Storage）两个业务板块。公司销售电动汽车，并销售汽车监管积分；提供非保修维护服务、碰撞维修、车险服务，并销售零部件与零售商品。公司通过直营销售与二手车销售、Tesla Supercharger 网络及车机端升级提供轿车与运动型多功能车；提供购车融资与租赁服务；通过自有服务中心及 Tesla 移动服务技术人员为电动汽车提供售后服务；并提供车辆有限保修与延长服务计划。此外，公司还从事面向居民、商业、工业客户及公用事业的太阳能发电与储能产品的设计、制造、安装、销售与租赁及相关服务，通过自有网站、门店和展厅以及渠道合作伙伴网络销售。公司还为能源产品客户提供服务与维修，包括保修与延保计划；并向居民客户提供多种融资方案；提供锂电池储能产品，如 Powerwall 和 Megapack；以及包括太阳能板与太阳能屋顶在内的能源生产产品；自动驾驶研发及人工智能软件、车辆控制与车机系统软件、电池与动力总成等。公司原名 Tesla Motors, Inc.，于 2017 年 2 月更名为 Tesla, Inc.。公司成立于 2003 年，总部位于美国得克萨斯州奥斯汀。
发展历史
特斯拉公司（Tesla, Inc.）成立于 2003 年，总部位于美国得克萨斯州奥斯汀。公司于 2008 年开始量产 Roadster，早期还向 Daimler 等车企销售电驱系统，并于 2010 年 6 月 29 日完成 IPO，发行价每股 17 美元。公司原名 Tesla Motors, Inc.，于 2017 年 2 月更名为 Tesla, Inc.。其业务从 Roadster 演进到 Model S 与 Model X，再到走量的 Model 3 与 Model Y，并拓展出能源生产与储存业务及其后的自动驾驶软件；2020 年公司完成 5 比 1 拆股并被纳入标普 500 指数。
行业地位
特斯拉分为汽车（Automotive）与能源生产与储存（Energy Generation and Storage）两个业务板块，通过自有网站和门店直营销售，不走传统经销商体系。2025 年公司总收入 948.27 亿美元，其中汽车收入 695.26 亿美元（接近总收入四分之三），能源收入 127.71 亿美元；全年交付 163.61 万辆，同比下滑 9%，同年 BYD 销售 460 万辆。其关键优势包括横跨上海、柏林、得州、加州和内华达多座工厂的制造整合能力、到 2025 年底拥有 8,182 个超充站与 77,682 个连接器的超充网络（已向非特斯拉车辆开放，北美主要车企普遍采纳 NACS）、2025 年创纪录的 46.7GWh 储能部署，以及 FSD 等付费软件。其竞争对手包括在制造规模上对垒的 BYD、在各电动车细分市场竞争的 Rivian、Li Auto 与 XPeng，以及在自动驾驶运营上对标的 Waymo。